О продукции

  • Вагон самоходный шахтный
    исполнения: ГЦУЛ 04.0.019.00.00.000, ГЦУЛ 04.0.019.00.00.000-01, ГЦУЛ 04.0.019.00.00.000-02, ГЦУЛ 04.0.019.00.00.000-04
    • Вагон самоходный шахтный ВС-17В
      ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЗРЫВОЗАЩИТЫВагон самоходный шахтный ВС-17В (далее по тексту – вагон), с частотным приводом, предназначен для безрельсовой транспортировки калийной руды, угля, а также горной массы и полезных ископаемых с плотностью в разрыхленном состоянии 1,35 – 1,4 т/м³ в подземных выработках рудников и шахт, опасных по рудничному газу (метану) и (или) горючей пыли, с минимальными размерами 3,0 м по ширине и 2,4 м по высоте.Вагон состоит из разборной платформы, шасси с пневмоколесным ходом, скребкового конвейера, тяговых электродвигателей с редукторами хода, кабины, гидросистемы, системы управления, электрооборудования. Шасси вагона состоит из разборной рамы, с передней правой стороны которой устанавливается кабина. На шасси установлена станция компактная рудничная взрывозащищенная (далее по тексту – СКРВ), масляный бак и привод строенного насоса, состоящий из электродвигателя, картера, муфты и строенного насоса. Вагон оснащен двумя отдельными приводами хода, установленными на кронштейнах платформы. Каждый привод состоит из электродвигателя, редуктора хода, стояночного тормоза, установки карданных валов, конического (главная передача) и планетарного редукторов колес. Вагон оборудован рабочей, стояночной и аварийной тормозными системами. Управление стояночными тормозами осуществляется краном стояночного тормоза. Для обеспечения торможения и остановки вагона в случае отключения электроэнергии в гидросистеме предусмотрены пневмогидроаккумуляторы. Платформа вагона – ковшового типа, предназначена для транспортировки горной массы, установлена на шасси и состоит из основания и съемных бортов. На бортах платформы закреплены крышки, через которые обеспечивается доступ к узлам вагона при обслуживании. Между рамой и платформой установлены гидроцилиндры подъема платформы. Скребковый конвейер смонтирован в донной части платформы вагона и состоит из приводной станции, тяговых цепей со скребками и натяжного устройства. Приводная станция конвейера устанавливается на специальной раме, крепится в передней части платформы и состоит из редуктора конвейера с гидромотором, установки приводного вала и тяги реактивной. В платформе вагона смонтирована двухрядная скребковая цепь, рабочие ветви которой перемещаются по днищу платформы, а холостые по направляющим под днищем. Натяжное устройство цепи служит для натяжения цепи конвейера и смонтировано в пазах задней части платформы. Смазка катков производится с поста смазки через трубопровод. На вагоне на переднем бампере установлены два аутригера для снятия-установки колес и проведения технического обслуживания. Управление аутригерами осуществляется из кабины с помощью односекционного распределителя. В кабине расположены два сиденья машиниста, рулевое колесо с рулевым механизмом, пульт управления, кран реверса руля, джойстик управления конвейером, джойстик управления подъемом платформы, две педали управления рабочей тормозной системой, две педали хода, клапан управления стояночным тормозом, манометры контроля давления в тормозной системе. Гидравлическая система вагона включает в себя: гидростанцию; систему тормозов; систему рулевого управления; систему привода конвейера; систему подъема платформы и привод аутригеров; систему привода кабельного барабана; систему охлаждения; блок подготовки управляющего давления. Соединение гидроаппаратов выполнено гибкими армированными рукавами высокого давления. Всасывающие магистрали выполнены рукавами низкого давления.; Электрооборудование вагона предназначено для пуска, остановки, изменения скорости вращения, а также защиты от перегрузки трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, агрегатов самоходного вагона, защиты от токов короткого замыкания в отходящих силовых цепях, а также для освещения и сигнализации. Питание вагона электроэнергией производится от сети переменного тока напряжением 1140 В и частотой 50 Гц по гибкому кабелю круглого сечения повышенной прочности. В передней части металлоконструкции вагона с левой стороны установлены: приёмное устройство кабеля, кабелеукладчик и кабельный барабан с приводным гидромотором. В зависимости от исполнения, вагон может выполняться с кабельным барабаном, либо с агрегатом пусковым шахтным типа АПШ, либо с кабельным барабаном и агрегатом пусковым шахтным типа АПШ. Система управления самоходным вагоном ВС-17В предназначена для управления электроприводами узлов и систем самоходного вагона. В системе управления обеспечиваются следующие функции: управление кнопками с пульта в кабине вагона; подтверждение на дисплее пульта управления выполнения управляющих команд с пульта управления в кабине; диагностику состояния всех электрических защит и блокировок, предусмотренных в электрической схеме СКРВ; визуализацию диагностической информации (о неисправностях в электрической схеме СКРВ) для обслуживающего персонала; дистанционное управление (с пульта управления в кабине) штрековым магнитным пускателем, подающим напряжение на СКРВ вагона; контроль сохранности цепи «дистанционного управления» и отключения СКРВ вагона кнопкой «Стоп» с пульта управления; подачу предупредительной сигнализации; управление освещением; блокировку движения вагона при отсутствии машиниста в кресле и не выполнении машинистом правильной последовательности управляющих операций для начала движения; возможность проверки электрической схемы управления без подачи напряжения в силовую часть СКРВ; возможность настройки рабочих технологических параметров вагона и защит; сохранение хронологии событий на встроенном и съемном накопителях сроком не менее 1 месяца, с возможностью последующего просмотра на экране пульта управления, а со съемного накопителя копирование и просмотр на персональном компьютере.В состав вагона входит комплектующее Ex-оборудование, его перечень приведен в таблице 1. Таблица 1: № п/п, Наименование, обозначение типа оборудования, изготовитель, Ex-маркировка, Номер сертификата соответствия, соответственно:1\tСтанция компактная рудничная взрывозащищенная СКРВ-1-085-11В, изготовитель ЧПУП «Завод горного машиностроения»,\tРВ Ex db [ib Mb] I Mb,\tЕАЭС BY/112 02.01.ТР012 115.01 00106;2\tПульт управления ПУ-03-01, изготовитель ООО «Нива-Мотор»,\tРВ Ex ib I Mb,\tЕАЭС BY/112 02.01.ТР012 136.01 00019;3\tКабельный барабан КБВ-04, изготовитель ДПУП «Белгидравлика»,\tРВ Ex d [ib] I Mb,\tЕАЭС BY/112 02.01.ТР012 103.01 00085;4\tЭлектродвигатель асинхронный ТДВУ 15-6, изготовитель ООО «ТоргИнвест»,\tРВ Ex db [ib] I Мb Х,\tЕАЭС KZ 7100841.01.01.05614;5\tЭлектродвигатели асинхронные взрывозащищенные серии ВРП, изготовитель ООО «ТоргИнвест»,\tРВ Ex d [ib] I Mb,\tЕАЭС RU С-RU.МГ07.В.00233/21;6\tПост управления взрывозащищенный кнопочный ПВК-11, изготовитель ОАО «ВЭЛАН» (АО «ВЭЛАН»),\tРВ Еx d I Mb,\tЕАЭС RU С-RU.НВ07.В.00120/20,\t\tРВ Еx db I Mb,\tЕАЭС RU С-RU.НВ82.В.00330/24;7\tПост сигнализации взрывозащищенный ПСВ-С-11, изготовитель ОАО «ВЭЛАН» (АО «ВЭЛАН»),\tРВ Еx d I Mb,\tЕАЭС RU С-RU.НВ07.В.00153/20,\t\tРВ Еx db I Mb,\tЕАЭС RU С-RU.НВ82.В.00341/24;8\tФары рудничные электровозные взрывобезопасные ФРЭ-1.1М.СП, изготовитель ООО «Завод взрывозащищенного и общепромышленного оборудования «Горэкс-Светотехника»,\tРВ Ex d I Mb X,\tЕАЭС RU С-RU.АА71.В.00129/19;9\tАгрегат пусковой шахтный типа АПШ, изготовитель ЗАО «Шахтинский завод горно-шахтного оборудования»,\tРВ Ex db [ia Ма] I Mb X,\tЕАЭС RU С-RU.АА87.В.00668/21;; 10\tРазъем штепсельный типа PШ, изготовитель ОАО «Томский электромеханический завод им. В.В.Вахрушева»,\tРВ Еx d [ia] I Mb,\tТС RU С-RU.АА87.В.01280,\t\tРВ Еx db [ia Ma] I Mb,\tЕАЭС RU С-RU.МГ07.В.00376/24;11\tРеле давления РД, изготовитель ДПУП «Белгидравлика»,\tРО Еx ia I Ма Х,\tЕАЭС BY/112 02.01.ТР012 115.01 00027;12\tДатчик частоты ДЧВ-01.7Ex, изготовитель ОДО «СТРИМ»,\tРВ Ex mb I Mb Х,\tЕАЭС BY/112 02.01.ТР012 136.01 00088.Эксплуатационная документация на вагон и комплектующие изделия, входящая в комплект поставки, содержит информацию, включающую в себя подробное описание конструкции вагона, сведения об изделии, его устройстве и работе, указания мер безопасности, сведения о параметрах обеспечения взрывозащищенности, инструкции по монтажу и подготовке изделия к использованию, инструкции по использованию изделия, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту, параметры искробезопасных цепей. Сведения о параметрах искробезопасности комплектующего электрооборудования приведены в эксплуатационных документах на соответствующее оборудование, входящих в комплект поставки.Взрывозащищенность вагона с маркировкой взрывозащиты РВ Ех h I Mb X обеспечивается выполнением требований стандартов: ГОСТ 31610.0-2019 (IEC 60079-0:2017), ГОСТ 32407-2013 (ISO/DIS 80079-36), ГОСТ ISO/DIS 80079-37-2013, ГОСТ ISO/IEC 80079-38-2013, предъявляемых к неэлектрическому оборудованию группы I с уровнем взрывозащиты Mb и видами взрывозащиты «конструкционная безопасность «c», погружение в жидкость «k», а также применением комплектующего Ex-оборудования соответствующего требованиям ТР ТС 012/2011, что подтверждено сертификатами соответствия, согласно таблице 1. Изготовителем проведена оценка опасностей воспламенения и оформлен отчет ГЦУЛ 04.0.019.00.00.000 ООВ, в котором идентифицированы и перечислены все потенциальные источники воспламенения, описаны принятые технические предупредительные и защитные меры для сведения к минимуму вероятности воспламенения при эксплуатации в потенциально взрывоопасных средах подземных выработок шахт и рудников. Температура эксплуатации комплектующего электрооборудования соответствует условиям применения вагона.МАРКИРОВКАМаркировка наносится на табличку методом гравировки, табличка с маркировкой крепится на вагон и включает следующую информацию: наименование изготовителя или его зарегистрированный товарный знак; наименование и обозначение изделия; заводской номер, месяц и год изготовления; обозначение технических условий; диапазон эксплуатационной температуры; Ex-маркировка и изображение специального знака взрывобезопасности в соответствии с требованиями Приложения 2 ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»; единый знак обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза; номер сертификата соответствия и регистрационный номер органа по сертификации; и другие данные, требуемые нормативной и технической документацией, которые изготовитель должен отразить в маркировке.Внесение изменений в конструкцию и (или) техническую документацию станции осуществляется в соответствии с требованиями ТР ТС 012/2011.СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯЗнак «Х» в маркировке взрывозащиты вагона РВ Ех h I Mb X указывает на специальные условия применения:- электрические подключения должны быть выполнены на месте эксплуатации с использованием кабельных вводов во взрывозащищенном исполнении и соответствующих диаметру кабеля, все неиспользуемые отверстия должны быть заглушены с использованием заглушек во взрывозащищенном исполнении;- при эксплуатации вагона необходимо соблюдать специальные условия применения, указанные в сертификатах соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 и эксплуатационной документации комплектующего оборудования. Специальные условия применения указаны в руководстве по эксплуатации.

О документе

Дата регистрации

24 марта 2025

Дата завершения

23 марта 2030

Статус

Действует

Тип объекта

Серийный выпуск

Схема

1с

Источник

Портал ЕАЭС

Регламенты

ТН ВЭД

Производитель и заявитель

Полное название

ЧАСТНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ЗАВОД ГОРНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ"
Все документы компании

Страна

Беларусь

Адрес

Могилевская обл.,г. Могилев,шоссе Славгородское, д.171

УНП

812000673

Орган
сертификации

Полное название

Общество с ограниченной ответственностью "Сфера технической экспертизы", Орган по сертификации продукции
Все документы компании

Страна

Беларусь

Адрес

202155, Минская, Грп,

Рег. номер

BY/112 115.01

Должность

Директор

Руководитель

Разумцев Алексей Павлович